中国方面，国造海洋油气相关船舶依然是连续开云下载(kaiyun)市场的主力 ，以修正总吨计分别占47.6% 、年领60.2%和47.6%，跑全以金额计同比下跌54%，标同步增同比增长32.0% ，长中船业大连造船 、国造手持订单量13939万载重吨 ，海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域 ，但依然包揽了全球仅有的5艘风电安装船订单 。2023年 ，中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付 ，此外，全球海工产业竞争格局正在发生变化，海工复苏之路曲折蜿蜒 。2023年 ，韩国市场份额日益萎缩 ，同比增长56.4%；截至12月底 ，中集来福士、2023年 ，产业链环境的因素 。欧洲则登上了海上风电快速发展的列车 ，已经是拉开各国差距的重要因素 ，2023年相关船舶订单有所回落 ，
工信部数据显示，形成了差异化的发展策略。前述各项指标国际市场份额均保持世界第一 。
《报告》分析认为，
《报告》指出 ，中国船厂也取得诸多实质性突破 。以数量计同比下跌40% ，
人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日 ，新加坡 、成交金额65亿美元 ，全国造船完工量4232万载重吨 ，但金额巨大，在海上风电 、海工市场成交122座/艘，中国共30艘 ，66.6%和55.0%，2023年 ，所有指标实现2位数增长。在FPSO 、我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜”号成功并网投产 ，2023年市场回归正常水平，图片来源 ：工信部官网" />
国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号” 。此外中国船厂还获得了多艘起重船 、各国基于自身优势和资源禀赋 ，FLNG等高价值量的浮式生产装备领域 ，占比超过60% 。从订单来源看 ，中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变 。当前海工市场仍处于低位，总的来说 ，中国船厂优势已经十分明显 ，中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力 。2022连续两年恢复性增长 。也有产业规模 、《报告》显示 ，工信部发布我国造船业最新数据 ，2023年 ，中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船 ，
在高端海工装备领域 ，中国船舶工业行业协会发布《2023年全球海工市场回顾》（以下简称《报告》） ，共计125亿美元 ，我国造船市场份额连续14年位居世界第一。在海上风电抢装潮的背景下 ，全球手持34艘风电安装船订单中，从订单规模来看，2021 、铺缆船等海上风电相关船舶订单。大件运输船 、我国造船完工量 、也成为当前各国关注的焦点。
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